- 雷崇;孙波;吴怀宇;丁嘉元;江凯萍;周臻;
“桥建合一”型高架车站是大型交通网络的重要枢纽，其抗震韧性对震后城市功能恢复具有重要意义。本文根据GB/T 38591—2020《建筑抗震韧性评价标准》总结了“桥建合一”型高架车站主要构件性能水准划分指标和韧性评估相关系数。选取某典型的“桥建合一”型高架车站作为研究对象开展抗震韧性评估。首先提出一套针对高架车站的抗震韧性评估流程；其次采用OpenSees软件对高架车站开展非线性动力时程分析并获取不同地震强度下的工程需求参数；最后围绕构件损伤、修复费用、修复时间和人员伤亡等指标开展抗震韧性评估。研究结果表明：不同地震强度下“桥建合一”型高架车站的构件损伤主要集中于框架梁和填充墙；高架车站修复费用由结构构件的修复费用决定，其中框架梁修复费用占比超过总费用的80%;“桥建合一”型高架车站震后修复时间和人员伤亡率均处于较低水平。本文能为“桥建合一”型高架车站抗震韧性评估提供理论参考。
2025年06期 v.42 1-8+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1206K] [下载次数：4 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 曲金红;赵阳;吴朝峰;侯世伟;
土的电阻率是衡量土体导电能力的关键参数，同时也是反映土体本身物理特性的重要指标之一。为了加强对滨海淤泥资源化的利用，选取了辽宁、江苏、广东等7个地区12个场地的淤泥进行分析，从含水率、离子含量、有机质含量三方面研究滨海淤泥的电阻率特性。结果表明：当淤泥的含水率大于50%时，电阻率基本保持不变；淤泥在含水率50%条件下，淤泥电阻率与离子含量呈负相关；在淤泥离子含量相同的情况下，有机质使淤泥电阻率降低。基于试验得到的滨海淤泥电阻率特性提出一种淤泥腐蚀性的初判方法，在淤泥中加入去离子水使其含水率达到50%后，测定的电阻率小于等于1Ω·m时，淤泥为强腐蚀性；电阻率大于1Ω·m且小于等于10Ω·m时，淤泥为中腐蚀性。该方法为滨海淤泥工程特性评价和加工利用提供方案参考和理论依据。
2025年06期 v.42 9-14+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1130K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 叶锦华;王亮;王铎霖;
为满足土石方运输中经济效益与施工进度的双目标优化需求，本文提出改进蚁群算法以解决传统模型在复杂工程场景下的局限性。研究先基于实际工况，构建以最小化成本和最少施工工期为目标的混合整数规划模型，从三方面改进传统蚁群算法：引入非支配排序与存档更新机制；优化状态转移规则和改进信息素更新机制。仿真测试表示，改进算法双目标优化性能优异，帕累托前沿解集分布均匀、覆盖全面且多样性良好，在成本与工期间实现显著平衡。相较传统蚁群算法，其单目标成本优化节省约4.1%,稳定性提升约49.14%;优化后方案可减少施工时间窗违反情况，总费用与总工期分别减少11.2%和30.5%。综合表明，改进算法能高效解决土石方运输复杂优化问题，在综合优化经济效益与施工进度上优势显著。该方法为双目标优化模型应用提供创新路径，适用于复杂工程，可支持实际调配决策。
2025年06期 v.42 15-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1227K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李光耀;朱世龙;王可心;郭思苑;张旭彪;
盾构隧道施工中，管片上浮问题严重影响结构安全与运营稳定性。为深入揭示注浆参数对上浮行为的作用机制，本文构建了考虑注浆体硬化特性的流固耦合有限元模型，模拟注浆扩散对地层与隧道结构的影响，系统分析注浆压力比与注浆体初始弹性模量对上浮过程及稳定变形的影响特征。研究发现，管片上浮演化具有“缓慢上升—迅速上升—小幅下降—稳定”四个阶段，注浆压力比越大，注浆扩散作用越强，上浮量越大；弹性模量的增加则有助于降低最终上浮量。在所研究参数范围内，注浆压力比对上浮的影响程度高于弹性模量。结果表明，通过合理控制注浆压力比、提高注浆体硬化速率、调整盾构机姿态等措施，管片上浮量减小了55%,对隧道结构稳定性和安全运营提供了一定保障。
2025年06期 v.42 28-37+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1331K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周燕;柯美翔;张晨阳;文世峰;周诚;
在建筑行业迈向数字化与智能化转型的背景下，智能建造领域中钢筋绑扎机器人的应用日益受到重视。目前钢筋绑扎机器人检测识别钢筋交叉点主要依靠计算机视觉技术，与传统的物理传感器识别相比，计算机视觉技术具有识别速度快、泛化性能强以及识别准确率高等优势。为此，本文围绕钢筋交叉点的检测识别问题，对现有计算机视觉检测识别钢筋交叉点的方法进行综述，根据对图像处理方式的不同，主要从三方面对钢筋交叉点检测识别方法进行了详述，即采用图像处理、特征词袋以及卷积神经网络的检测识别方法。最后，分析了现有基于计算机视觉的钢筋交叉点绑扎状态识别方法的优劣，并针对施工现场和实验室环境的差异，提出了相应的研究建议。
2025年06期 v.42 38-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1503K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邢雪娇;钟波涛;方宝仪;裘露婷;
为探究盾构施工噪声对施工人员注意力的影响，保障作业安全，本研究以武汉某地铁建设项目为背景，利用便携式神经生理信号检测设备开展实验设计，构建融合多维度生理指标的注意力评估模型，系统分析不同噪声强度下施工人员的注意力变化规律。研究表明，噪声暴露会导致部分工人出现明显的注意力下降，且表现出特定的神经生理信号特征。基于模型输出结果，进一步分析发现，噪声环境下工人的认知表现呈现显著波动特征，UF值(注意力干扰程度)波动范围为15%～146%,并存在明显的自主神经调节能力个体差异。研究成果可为工人群体职业适应性评估提供客观依据，优化施工现场的人力资源配置；为实施针对性安全干预措施提供科学依据，减少工人因注意力下降导致的安全事故。
2025年06期 v.42 47-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 887K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 林陵娜;吴子林;
重大工程项目在多组织协作中易产生负面反馈，如何有效转化其对项目绩效的影响尚需深入探究，尤其需厘清关系质量在其中的作用。本研究基于关系治理理论构建负面反馈影响重大工程项目绩效的作用路径模型。实证检验发现，负面反馈不仅直接促进项目绩效提升，更通过激发合作行为产生关键间接作用；尤为重要的是，关系质量呈现显著反向调节效应，即低关系质量强化负面反馈对合作的积极影响，高关系质量则弱化该效应。据此，研究为重大工程管理提供了重要对策，高关系质量团队应建立直接问题响应通道，而中低关系质量团队需强化合作行为激励机制，从而实现负面反馈的有效转化。
2025年06期 v.42 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 812K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 郭利丹;许歆婕;张茅;王克军;李三龙;李昊羽;刘俊;梁延安;
“数字建筑”时代背景下，工程造价咨询企业面临数字化转型的重要机遇期，激发员工创造力、提高自身技术实力与服务质量是其可持续发展的关键。针对工程造价咨询行业数字化转型问题，非常有必要对员工的BIM使用意愿影响机制开展研究。基于SOR,TAM,TPB,TOE理论构建理论模型，采用结构方程模型进行实证研究，揭示了工程造价咨询企业员工BIM使用意愿的影响因素与机制。结果表明：技术因素、组织因素、环境因素对感知易用性有显著正向影响，其中后两项还对感知有用性和知觉行为控制均有显著正向影响，感知易用性、感知有用性、知觉行为控制、行为态度、主观规范均对使用意愿有显著正向影响。研究成果可为工程造价咨询企业高效推广BIM技术进而提升其核心竞争力提供决策依据。
2025年06期 v.42 61-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 903K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘洋;傅紫茹;周方圆;
调谐质量阻尼器(TMD)在工程应用中常受限于较大调谐质量需求及安装空间占用。为解决此问题，本研究探讨了调谐质量惯容系统(TMIS)在振动控制中的轻量化优势，并提出将其应用于楼板舒适度控制。通过理论分析，推导了人致激励作用下设置TMIS的单自由度结构加速度响应的均方表达式，建立了相应的性能评价指标，并系统研究了TMIS各设计参数对减振效果的影响规律，通过算例验证了轻量化减振设计方法的有效性。同时，采用SAP2000对楼板进行建模，对比分析了TMIS与TMD的振动控制效果。研究结果表明：相较于TMD,TMIS不仅能实现同等的振动控制性能，还可显著降低调谐质量需求，有效达成轻量化设计目标，为楼板舒适度提升提供了更具工程实用价值的技术解决方案。
2025年06期 v.42 71-80+104页 [查看摘要][在线阅读][下载 2113K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈宏飞;何嘉齐;刘宗辉;徐榕君;梁家玮;刘晨晖;
本文依托广西南宁银灯立交工程，采用数值模拟分析和施工实测分析相结合的方法，针对桩基础施工对桩周土体的水平位移和地铁隧道位置影响展开研究。数值模拟采用MIDAS GTS NX软件，建立桩-土-隧道相互作用的三维有限元模型，在不同桩隧水平净距下，改变钢套管跟进深度，研究钢套管钻孔灌注桩施工对邻近地铁隧道的影响。对不同桩隧距离、不同开挖深度时桩周土体位移和地铁变形进行监测，并通过施工实测数据验证数值模拟结果的可靠性，评价钢套管钻孔灌注桩施工工艺对邻近地铁隧道安全性的影响。研究结果表明：地铁隧道受桩基施工影响程度与桩隧水平净距成反相关关系。在采用钻孔灌注桩施工工艺时，地铁隧道受到影响以竖向沉降为主，水平位移较小。距桩中心约3倍桩径范围内，地铁隧道受影响较大；距桩中心约5倍桩径范围外，地铁隧道受影响较小。当桩隧水平净距小于等于3倍桩径时，钢套管应跟进至桩基底部；当桩隧水平净距大于等于5倍桩径时，钢套管应跟进至地铁隧道底部。数值模拟结果与施工实测数据趋势相符，研究结果对优化钢套管钻孔灌注桩施工工艺，获取合理的钢套管跟进深度参数，具有实际指导意义。
2025年06期 v.42 81-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1415K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 许彦;王涛;袁阳;黄子越;许娜;张小蓉;
针对电力设计领域标准规范知识碎片化、语义关联断裂等问题，提出了一种多粒度知识图谱构建方法与智能问答框架，支持“文件—条文—设计要素”的全链路、跨规范检索。基于本体论建模方法，提出了面向电力设计领域标准规范篇章结构的知识图谱本体层，提出了融合规则与深度学习的分层协同知识抽取方法，采用正则匹配提取文件级结构化数据，通过切片技术解构复杂条款层级实现条文句子提取，基于BERT-BiLSTM-CRF深度学习模型实现设计要素知识抽取。在此基础上结合Sentence-BERT与大语言模型，实现了电力设计知识的精准语义检索与答案生成。实验表明，该方法显著提升了标准规范知识的可检索性与可解释性，为电力设计领域的知识共享与管理提供结构化支撑和方法参考。
2025年06期 v.42 90-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1282K] [下载次数：336 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 魏巍;张明晶;李萌;贾栋;林志军;
大范围扰动下的深基坑地质条件复杂，双排桩变形数据误差较大，影响变形特征模态数值与预警阈值的对比精度，对此，本文提出了大范围扰动深基坑双排桩变形全同弱光纤Bragg光栅检测技术。在双排桩桩顶、桩身、桩底埋设金属套管包裹的Bragg光栅传感器，利用Bragg光栅传感器的反射特定波长光获取桩体信息，结合应变与温度因素修正光谱，得到高质量光纤Bragg光栅光谱。再利用干涉法解调光谱波长状态，将反射波长漂移状态，转化为相位数据，采用经验模态分解获取故障特征剩余光谱波长分量，计算变形特征模态数值，并将其输入到ABAQUS 2022中，得到桩顶水平位移、桩身弯矩分布、桩身挠度值等结果，将变形特征模态数值与预警阈值相对比，进而实现对深基坑双排桩变形情况的检测。实验结果表明，该技术检测结果的桩弯矩分布曲线与实际情况重合度在92%以上，且桩在不同深度处水平位移的检测结果与实际结果之间的误差均在1.5 mm以下。该技术具有较高的检测精度，可以有效检测深基坑双排桩的变形情况。
2025年06期 v.42 99-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1066K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 阮海斌;曾涛;冯伟;林春涞;王召来;李鹏鹏;尚念义;
针对大跨度混凝土异形柱拆模过程中的关键技术问题，本文以衢州西站W形柱模板工程为背景，研究不同拆模顺序对结构受力性能的影响。研究采用有限元数值模拟方法，基于MIDAS FEA NX软件建立精细化模型，对比分析五种不同拆模方案下柱顶端部位移及关键截面内力的变化规律。结果表明，从右向左的拆模顺序能够有效控制结构变形，最大程度降低关键截面的内力峰值，避免应力集中现象，同时保证支撑体系的稳定性。该方案通过合理的内力释放机制，显著提升了施工安全性，优化了施工效率，降低了材料损耗和施工风险。研究成果可为同类大跨度混凝土异形柱结构的拆模施工提供理论依据和技术参考。
2025年06期 v.42 105-111+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1458K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 曾泽润;刘语泉;聂金诚;杨文波;寇昊;张航;
为研究一种可模拟泥质粉砂岩蠕变特性的相似材料，本文基于现场监测数据进行位移反分析，获得更符合原位状态的蠕变参数。以铁矿粉、重晶石粉、石英砂、酒精松香溶液和液压油为主要原料，采用正交设计方法开展配比试验，并通过材料参数敏感性分析探讨各组分对力学性能的影响。结果表明：相似材料的粘聚力和弹性模量随着酒精松香溶液浓度的升高而增大，随着铁矿粉、重晶石粉及液压油含量的增加而降低，表明粘聚力与弹性模量之间存在正相关联系；内摩擦角与弹性模量之间存在负相关联系。将原岩与相似材料的力学参数与变形行为进行对比分析，确定在铁矿粉、重晶石粉、石英砂、酒精松香溶液和液压油质量比为0.012∶0.555∶0.332∶0.057∶0.044时，相似材料在力学性质上与泥质粉砂岩高度一致，能有效模拟其蠕变特性。研究成果可为隧道模型试验中泥质粉砂岩地层蠕变效应的分析提供试验依据和材料支撑。
2025年06期 v.42 112-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 1089K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 沈芳;郭志明;张润达;叶佳鑫;韩琛;
工期在现代项目管理过程中直接影响着项目的成本控制、资源分配和风险管理。针对传统项目管理中存在的进度冗余与资源效率低下等固有缺陷，关键链技术基于项目逻辑关系与缓冲机制，实现了对关键路径法的优化。本研究聚焦资源受限项目调度问题，以最小工期为目标，构建融合资源约束与不确定性分析的关键链进度模型。首先采用改进启发式算法动态消解资源冲突；然后，引入信息熵理论量化工期不确定性，通过工序持续时间熵值构建项目缓冲与汇入缓冲双缓冲机制；最终基于蒙特卡洛仿真技术对模型有效性进行概率验证。所构建模型面向通用复杂工程环境，为项目进度管理提供了兼具理论严谨性与实践可行性的解决方案。
2025年06期 v.42 119-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1004K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] <正>~~
2025年06期 v.42 126-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 830K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] -
<正>宋文骢(1930年3月—2016年3月),飞机总体设计专家,中国科学院院士,歼-10战斗机总设计师。我国飞机设计战术技术论证、气动布局专业组的创始人之一,在先进气动布局、航空电子综合技术、数字式飞行控制系统、计算机辅助设计和制造技术等方面均有重大突破,取得了多项创造性成果,研制成功拥有自主知识产权的第三代战斗机的设计技术。荣获航空航天工业部科技进步奖一等奖、重点型号设计定型一等功、重点型号首飞特等功、何梁何利基金科学与技术进步奖、国家科学技术进步奖特等奖等奖项。少年伤痛,心怀救国壮志;中年发奋,澎湃强国雄心。
2025年06期 v.42 129页 [查看摘要][在线阅读][下载 489K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据